メンテナンス記録
一昨日(4/30)にオイル交換したこともあり、また、私もみなさん?にならい、ブログでメンテ記録(消耗品・油脂類交換記録)を残すことにしました。
恐らくここに記載していくのが一番自分としても管理しやすいかも。
備忘録代わりに・・・
とりあえずは今までの交換を記憶を頼りに。
---------------------
この記事をメンテナンス記録として、追記していくこととします。
2009/11/23更新
一昨日(4/30)にオイル交換したこともあり、また、私もみなさん?にならい、ブログでメンテ記録(消耗品・油脂類交換記録)を残すことにしました。
恐らくここに記載していくのが一番自分としても管理しやすいかも。
備忘録代わりに・・・
とりあえずは今までの交換を記憶を頼りに。
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この記事をメンテナンス記録として、追記していくこととします。
2009/11/23更新
オイル交換のタイミングでレバーのグリスアップをしてます。
直接操作する部分でもあり、また、きれいになった気がするので、レバーだけはこまめにグリスアップしてます。
先日、オイル交換後、帰ってから作業開始です。
まずレバーを外します。
パーツクリーナーで古いグリスを落とします。
シリコングリスを塗って再び取り付けたら終了です。
時間にしてわずか数分。あっという間です。
ブレークレバーも同様にグリスアップします。
うぅ~ん。クラッチが軽くなった気がします。
ブレーキのタッチも良くなったような気が・・・
→気のせい?!
こちらは本日も天気が悪く、昨日に引き続き、引きこもり中です。(涙
で、こちら。
バイク購入後、割と早い段階で購入したものです。
おまかせ牧田のバイクメンテナンス。
内外出版ヤングマシンからのDVDです。
→こんな内容です(紹介ムービー)
購入される方はこちら
→おまかせ牧田の簡単バイクメンテナンス (アマゾン)
03年式CB1300スーパーフォアをモデルにメンテナンスの方法を指南してます。
カウルはないけど、同じ車種だけに非常に参考になります。
簡単なグリスアップからわかりやすく解説してます。
初中級向けで私にはちょうど良いです。他のことは店に任せるということで。
なかなか重宝してます。
近くのホームセンターにありました。
Scott ShopTowels
いわゆる使い捨ての紙ウェスですね。
s_boldorさんの記事で紹介され、気になってたものです。
実物を見ると、とても紙とは思えないくらいの丈夫さです。
ホイール、チェーンなどの汚れにも活躍しそうです。
ただ、箱がでかいです。(汗
ウェスの実物の写真を撮ろうかとも思ったのですが、良さは実物を実際に手に取ってみないと分からないと思いますのでやめときます。
詳細は、みなさんのブログを参考に・・・
(手抜きですいません)
s_boldorさん良い情報ありがとうございました。
こないだの日曜日(7/1)、天候不順でしたので作業することにしました。
以前に購入してあった、
ヨシムラ ステンマジック
→めんどくさがりなので、購入してからかなり経つが、未使用状態・・・
現在のエキパイはどうなっているかというと・・・
ゴールドなエキパイ、と言えば聞こえはよいが、茶色で汚い・・・
かな~り、かわいそうな事になっていたので、やってあげないとね。
取説によると手順は、
布にステンマジックを少量取り、磨き込むようにして熱焼けをこすり取る。
だそうだ。
ひたすら磨き込む、磨き込む。
とりあえず1本終了!
こうやってみると、かなり焼け色が付いてたんですね。
ちなみにラジエータ下部のボルト2カ所を外せば、2~3センチ手前にラジエータが動きますので、作業がかなり楽になります。
上2枚の写真を見比べていただければ分かると思いますが、わずかしか変わりません。 でも、このわずかな差が作業効率で大きく違う。
残りのエキパイもひたすら磨き込む、磨き込む。
後は水で洗い流して、拭き上げて終了!!
きれいだと気持ちが良いですね。
ほんとは、このあとコンパウンドで更に磨くことを予定していたのですが、
→力尽きました・・・
また次回に・・・
地震に遭遇して帰宅後、洗車&オイル交換しました。
→結構お気楽??
前回交換から2500キロ(オド12424キロ)での交換です。
シフトの感触がシブくなってきた感じがしたので、ちょっと早いかと思いながらも交換です。
東京にいたとき&前回までは、ショップでやってもらってましたが、こちらではモノがないのと、手数料を取られる割にはワッシャー使い回しだし、で今回は自分で交換です。
ネットで安く売っていたときに買っておいたオイルです。
elf MOTO4 XT TECH
10W-50ではちょっと固いかも、と思いながらも、100%合成油だし、なんにしろ安かったし、これで良し、と。(笑
オイルフィルターも交換です。
K&Nのフィルターです。K&Nは頭に17ミリのナットが付いてますのでフィルターレンチがなくても、スパナがあればOKです。
で、曲がったブレーキレバーを買いに行きがてら、試乗です。
ワコーズではシフトチェンジは、「がちっ」という感じでしたが、「すっ」という感じに変わりました。
なかなか良い感じです。
ワコーズより2000円ぐらい安いし、今度からはこちらに乗り換えま~す。
地震からの帰還後にオイル交換を行い、新しいオイルの試乗も兼ねて、曲がったブレーキレバーを買いにショップに行ってきました。
が、モノがない!!
うすうす予感はしていたけど、ない!!
取り寄せも1週間以上かかるとのこと。
と言うわけで、ネットオークションで手に入れました。
ブレーキレバーだけで良かったのですが、備えあればなんとやら・・・
クラッチとセットで購入。
台湾製、と言うことらしいですが、ホンダ純正品とほぼ同等と思われます。
多分・・・
まぁ、おいらには違いは分からないでしょ。
震災で物流事情が悪いはずなのに、あっさりと注文した翌々日には到着。
今週末には交換して、一人で温泉リベンジ~、と思ってましたが、あいにくの雨予報。
(。>0<。)ビェェン
しばらくは乗れそうもないので、ヘルメットを洗うことに。
今かぶっているのはAraiのPROFILE。RamⅢというジェット型も持っているんですが、夏場は口元にも空気を取り入れできるフルフェイスの方が絶対に涼しい!!、と昨年の6月に購入。
冬場もあごのあたりに風が来ないので、フルフェイスの方が暖かいようです。
まずは、内装、パッドなどを取り外す。
首周りも洗いたいのに、残念ながら取れません。
あとは、ヘルメットごと丸洗いです。
ヘルメットが丸々入るバケツなんて無いのでお風呂で洗います。
取説には中性洗剤でつけ置き洗いしてくださいと書いてありますが、めんどくさいので普通に石けんでじゃぶじゃぶ。
すすいでベランダで乾燥。
やはり洗ったばかりはきれいで気持ち良さそうです。
次乗れるのは8月の中旬か??(涙
早く乗りた~い。(ノ。<。))))...
先日の新潟県中越沖地震の際に曲がったブレーキレバーを交換すべく、ネットオークションで台湾製のモノを入手していました。
が、やはり、純正品を買い求めました。
東京に帰宅している間に買ってきました。さすが東京!、ちゃんと在庫してますなぁ~。
こうやって比較してみると、質感、精密さ、などなど全然違います。
所詮消耗品と思って、台湾製を買ってしまいましたが、ちょっと失敗したかも・・・
とりあえず緊急用に備えておきましょう。
店のレバーコーナーの所にあったので、これも買っちゃいました。
クラッチレバーのブッシュ。
ホントはs_boldorさんやダックスさんが購入された「クラッチベアリングシステム」が欲しかったのですが、安い部品ですし(税込399円)、とりあえず交換するだけでも効果あり??
で、早速交換して、乗ってきました。
クラッチが軽くなりました。
が、グリスアップもしたので、実際の所、効果のほどは不明です。
定期的なメンテがGOOD!ということですね。
またもやイリジウムプラグです。
前回から約1万キロ(オド13734キロ)での交換です。
今回はデンソーIX24Bにしてみました。
電極が0.4ミリというのにつられて購入
→デンソーHP
作業風景
といっても、タンクを持ち上げてプラグコードを外して、プラグ交換するだけ。
邪魔なので、二次エアー供給のホースも外します。
車載工具のプラグレンチを差し込んだところです。長さが絶妙です。
まさにこの車種向けの専用設計。
ラチェットレンチでクリクリ。
交換して元通りにして終了です。
インプレは・・・
低回転のばらつきが無くなったような・・・・
変わらないと言えば、変わらないような・・・
良く分かりません(汗
外したプラグ。
今までつけていたのはNGK-DaytonaコラボのMaxFire。
→Daytonaホームページ
どうでしょうか?
ちょっとかぶってる??
いや逆に電極は白く焼けて消耗してる??
早いもので購入してから2年経ちました。
ユーザー車検なども考えましたが、結局購入した夢店にお願いしました。
車検から上がって、バイクを引き取った後は早速!!
みなさんお馴染みの例の場所・・・
地図で見たら、夢店から川渡ってすぐ近くでした。
逆光で空は白く飛んでるし、バイクも真っ暗だけど、まぁ、良しとしましょう。
データ---------------------
車検時走行:15,356キロ
車検費用:70,381円
自賠責、重量税、印紙、2年点検、車検整備、
ブレーキ・クラッチフルード交換、冷却水交換、
グリスアップ、調整・洗車、等もろもろ込みの費用です。
自賠責、税金だけを考えれば、ユーザー車検であれば3万円弱であがったのではないかと思います。
後の費用はどれだけ夢店クオリティーに期待するかですね。
私は、次回まだ乗ってれば、もちろんまた夢店に頼みます!
→単にものぐさなだけ、という話も・・・
ホントは東京-新潟の移動前(3/16)にオイル交換しようと思っていたのですが、すっかり忘れてました。
と言うことで、早速本日(3/20)オイル交換です。
前回から8ヶ月、3600キロ(オド16032キロ)での交換です。
前回と同じものにしました。
elf MOTO4 XT tech 10-50W。
あわせてオイルフィルターも交換しました。これも前回と同じK&Nのもの。
オイル排出中。
かなり黒ずんでる気がします。冬場ほとんど乗ってなかったので、酸化してたのでしょうか?
前回から3180キロ(オド19212キロ)で交換。
寒い場所だからと5W-40に換えてみました。
あわせてフィルターも交換。なんか最近毎回フィルターも一緒に交換しているような・・・
今まではelf MOTO4 XT tech 10-50W(→過去記事)
はてさて違いが分かるか =>オレ?
もっと早く交換しようと思いながらも今日となりました。
前回交換から、約8000キロ、1年半ぶりのプラグ交換です。
ノーマルで良いと思いつつも、前回イリジウムだったから今回も、と変な意地でネットで最安値を検索して購入。
デンソーイリジウムパワー(IX24B)です。
→デンソーHP
イリジウムの効果の程は分かりませんが、それでも交換するとエンジンが心なしかスムーズに回るような気がします。
ノーマルでも同じように感じる気がしないでもないが・・・(笑
取り外したプラグです。
きれいに焼けてる??
どうでしょうか??
前回走行から3048キロ(オド23978キロ)で交換です。
「地方」なので、いつものようにネットでポチっと。
今回は最初の頃に戻ってワコーズです。
WAKO's 4CTです。
ブランドを変えたのでオイルフィルターも交換です。
フィルターはいつものK&Nです。
このフィルターは頭に17ミリナットが付いているので、普通のスパナで取り外せて便利!
はてさて、オイル交換の効果は??
なんとなくスムーズになったような、変わらないような・・・??
オイル交換のついでにメンテ&グリスアップしようと、とりあえずレバー外して・・・
さ、古いグリスを落として、と。
あれっ?!
パーツクリーナーが!
プスー、と情けない音を・・・(泣
なんか、すっかりやる気をなくしてしまったので、とりあえず、
ふて食いです。
餃子2人前です。(笑
食べながら冷静に考えると、レバー外したまんまでは次乗るときには「更に」やる気をなくしそうなので、とりあえず、ホームセンターでパーツクリーナーを買ってきて、レバーだけグリスアップしました。
リアはまだまだなのに、フロントはスリップサイン。
東京往復しているから真ん中ばかり減るのはしょうがないとしても、フロントの摩耗がこんなに早いとは!?
前回はリアが先にダメになってたのになー。
乗り方が変わったのかな??
で、早速交換!
と行きたいところですが、地方の悲しいところ・・・(泣
メーカーへ発注してもらわないとモノがない(泣
で、先日注文してたタイヤが納品したとの連絡を受けたので交換してきました。
おニューのタイヤ!!
今回はフロントだけ交換してもらいました。(リアはまだまだ行けそうなので・・・)
前回と同じPilotRoad2にしました。
で、交換したら早速走りに行きましょう!
定番、近場の八甲田山です。
おニューのタイヤは気持ち良いですね
スイスイと曲がれます。楽しくて思わず八甲田山を2周してしまいました。(笑
8月というのに涼しく、というか、どちらかというと寒く、すっかり秋空のような風景です。
本日走った後のフロントタイヤです。
八甲田山2周プラスその辺で、約100キロほど走りました。
なかなか端っこまでは使えないですね。1センチほど残ってます。
まぁ、へなちょこなんでこんなもんでしょ。
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