2～3ヶ月前に購入していたのですが、ようやく実行しました。
以前に、
K&Nエアーフィルターをセールの時に40％OFFで購入していたのですが、使うことなく、もぐさんに譲ってしまいました。
で、新たにパイパークロスを購入。(^_^)V
ヘタレさん主催のパワーチェックOFFの際に、お店の人に、「パイパーが良いよ」と言われ、K&Nから即パイパーへ浮気。（笑
他の社外エアークリーナーと違って、オイルを塗ったりする必要がありません。
汚れたら、中性洗剤でつけ置き洗いすればOK。経済的。
純正のエアクリとの比較です。
当たり前ですが形は一緒です。
早速取り付けです。
と言っても、エアークリーナーボックスに入れて、ねじ止めするだけ。
で、インプレですが、
変わりました！。
何が？？
エンジンのオン・オフでぎくしゃくするようになりました。
（もっとデリケートなスロットルワークをしろ？）
→トルクが上がったので、ぎくしゃくするようになった？
と、勝手に想像。
コメント (6)
フルパワー化の仕上げは、やはりエアークリーナーエレメントになりますネ。
私も「もっと吸気抵抗の少ないエレメントにしたらパワー出るかなぁ？」と考えてました。(^・^)
エレメント材質はスポンジのような感じなんでしょうか？
またツーリングなど行ったら感想聞かせて下さい。(^_^)v
駄目駄目っすか～。
ギクシャクするってなんだろう？
買いそうだったよ。ボソっ。
だっくすさんこんばんは。
材質はスポンジです。汚れがわかりやすいように緑色にしているとか。
ダックスさんも着々とフルパワーの道を歩まれているようで・・・
次はこれですかね。
ノーマルマフラー、フルパワー化前にエアー吸入量を増やそうとして、いわゆるチクワを取っ払ったことがあったのですが、結果、下はスカスカ、上も？？？、ですぐに戻してしまいました。
キャブ車じゃないので、エアーを増やしてもパワーは出ないようです。逆に混合気が薄くなってダメダメだったと記憶してます。
へたれさん、純正のエアクリも相当汚れていたので、その分差し引いてくださいね・・・
エンブレが強くなったようで、アクセルOFFでガクッと来ます。逆にアクセルONで今までと比較して体が置いてかれる感があります。
やはりトルクが上がったのか？
それとも単に汚れてただけか？！
譲っていただいたもぐです。
(^_^;)
K&Nもなかなか良かったですよ。
でも、こっちも良さそうですね。
ライフがどれくらいかレポ楽しみにしていまーす。
もぐさん、K&Nも試してみてから譲れば良かった～（嘘
性能もさることながら、メンテの簡便さが良いと思い、乗り換え！
K&Nのオイル塗布はめんどくさそ～。