おやじのCB1300

先日取付をしたときには、違いが良く分からなかった。
そこで、もっと良く乗り比べてみることにした。

乗り比べるに際して装着していない状態を作らないといけないが、純正のブリーザーホースはちょん切ってしまったので、ホームセンターでホースを買うことにする。
が、全然置いてない(-_-ﾒ)
ＣＢ1300のブリーザーホースは内径14ミリなんだけど、このサイズが売ってない！！
内径12ミリまであって、その次が15ミリ。
ホムセンはあきらめバイクショップに行ってみるもなかなか無い。
ようやく探し当てた内径14ミリの耐油ホース。シリンダーヘッドにつなげるから耐熱ホースの方が良いんだけどと思いながらも、無いんだからしょーがない。

で、コントロールバルブと、この耐油ホースを交互に付けて走ってみた。

結論としては効果あり！ （わずかですが・・・）

高回転域でのエンジンが軽くなっています。
また、低速域でもわずかですが、感じられる気がします。
昔、シビックに初めて乗って、ＨｏｎｄａＶＴＥＣエンジンを体験したような感じです。
アクセルを開ければ、エンジンも開けた分だけすぐに反応し、回転もあっという間に上がります。
低粘度のエンジンオイルを入れたのと同じような感じですかね。
装着していない状態だと、アクセルを開けても重たく感じ、エンジンがだるく感じます。

なんで違いが感じ取れなかったんだろうと思いました。
→そこが「おやじ」たる所以か・・・

だが、しかし、BUT！！
取り付けたときには違いがわからなかったし、ヘタレさんのインプレでも「効果なし」でしたので、違いが感じ取りにくい車種であることは間違いないんでしょう。
今回、こうやって付けたり外したりと、何回も同じ所を走ってみて、乗り比べてしてみて、初めて違いが感じられるという程度ではないかと思います。

もし、この結果を最初からわかっていて、改めて取り付けますか？、と聞かれると、多分付けないと思う・・・
 →最初から、「人柱」になると宣言して取り付けしてるんだから・・・
（なんて矛盾だらけのおやじなんでしょ）